選擇家具學問真的很大，這邊提供幾點讓大家參考
選擇「輕裝修」的屋主，有許多不同的考量作為出發，有些人為的是特殊的風格需求與喜好，有的人希望縮短裝修的時間，有些屋主因為預算考量，定先將硬體空間完成，家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色，絕對不只有使用，賦予藝術性、機能需求，更多的可能性等待開發。
挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看，設計師作品與經典家具，可以增加空間內涵質感，更有畫龍點睛的效果。
複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下，可藉由家具輔助機能性需求，如收納、區隔空間等，挑選時最好具備多重條件愈有利。
採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中，採購家具不必一次到位，挑選耐看且真正喜歡的家具，才是重點，而且還能降低採買家具的預算。
家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量，都是為了達到最極致的美和平衡；所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配，圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合，家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
最近我們家挑的這一款【Mr.BeD 倍得先生】天絲冬夏兩用涼感床墊-10cm厚-雙人5尺(獨特涼感膠+記憶膠)就是非常大推啊!
這個家具牌子，網路都很大推，許多設計師也是非常喜歡這一款
而且價格便宜，不會像那種超高檔牌子，都要數十萬
所以對於手頭預算有限的家庭
是一個很不錯的選擇喔
一起來看看這款【Mr.BeD 倍得先生】天絲冬夏兩用涼感床墊-10cm厚-雙人5尺(獨特涼感膠+記憶膠)吧!!!
詳細介紹如下~參考一下吧
完整產品說明
品牌名稱
尺寸
- 6~10cm
- 單人加大3.5尺
- 雙人
功能
- 3D透氣
- 防蹣
- 抗菌
- 涼感
- 保暖
- 透氣
- 記憶
商品規格
- ●品名：倍得先生Mr.BeD天絲冬夏兩用涼感床墊
●尺寸:雙人5尺(寬152mx長188cmx高10cm)
●床墊軟硬度:適中
●產地：台灣製造
●材質：
正面車花層:天絲舒柔表布+絲棉+泡棉
舒適層:複合式記憶棉(涼感膠+記憶膠獨家結合技術)
反面車花層:3D透氣網布
肚邊車花層:黑色絨布
30%纖維 70%聚酯纖維
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熱點新知搶先報
時隔兩個月，家裡從事旅遊業的女人終於可以忙起來了，因為國內疫情緩解後的第一個小長假——清明節馬上要到了，陸陸續續有人諮詢度假酒店的價格，自駕游的路線了。 我也在準備清明小長假，目前的計劃是到山上轉一圈，然後入住當地的溫泉酒店。我相信這也是很多汽車愛好者喜歡的線路——既能享受激情，也能把大好河山盡收眼底。 做汽車媒體這些年來，我跑過無數條山路。其中，讓我印象最深刻的是西安終南山附近的一條無名山路，因為那是我第一次用純電動車跑山路。剛開始，我對這還頗有些牴觸，因為純電動車太重，不利於操控。但是，跑了一圈下來，我更正了我的觀點——十萬左右的家用車，沒有一臺比它好玩。 ... 01 所謂「跑山」，無非就是剎車入彎，彎道轉向和加油出彎，但這簡單的三個動作卻極其考驗一臺車的綜合性能。一臺能帶給你駕駛樂趣的車，它應該做到以下這些： 制動距離當然要短，但更重要的是剎車力度要線性，熱衰退性要弱； 加速固然要快，但更重要的是動力響應要積極，加速要平順，最好還能有爆發力； 懸掛的支撐性要足，轉向的指向性要強，車身的隨動性要好，能讓駕駛員有足夠的信心去攻克每一個彎道； …… 要同時做到以上幾點，不容易！更難的是，你要求十萬出頭的家用車也能做到這些。然而，比亞迪e2還真可以！雖說它也不是百分百完美，但其水平絕對凌駕於同價位的燃油車，譬如它們中絕大多數都做不到的加速爆發力，比亞迪e2做到了。 ... 加速一直是純電動車的優勢，比亞迪e2也不例外，其0-50km/h的加速時間只需3.9秒，這豈是同價位的普通燃油車能做到的？口講無憑，我們還是直接用數據說話，結果如下圖所示。在0-100km/h的加速上，比亞迪e2比另外三款車中最快的英朗快了1.3秒，比最慢的寶來快了足足3.14秒。 ... 為避免實測數據的偶然性，我找來了兩家媒體的實測數據——汽車之家和咱家的。 對於家用車而言，0-100km/h的加速時間僅僅只是一個技術指標，對日常使用並無多大參考價值。我更在意的是0-60km/h加速時間，畢竟這才是普通消費者最經常做的。在這一項中，比亞迪e2有著極大的優勢——比英朗快290毫秒，比採用自吸發動機的寶來快了1秒有餘。 其實，比亞迪e2最大的優勢，還不在於快，而在於猛！ 相信大家清楚一點，不管是跑山路還是跑賽道，駕駛員通常都是大腳「油門」出彎的。但是，像寶來這些自動擋燃油車，它需要比較「漫長」的換擋時間。損失掉的時間不僅會疊加到最終的圈速，也非常影響駕駛員的心情——就像玩遊戲有延遲一樣。 純電動車沒有這個問題，「電門」什麼時候踩到底，推背感就什麼時候到，絕不含糊，暢快淋漓。 ... 02 很多人都知道純電動車的加速性能好，但卻沒想到它的操控水平也能遠超同級燃油車。 一提到純電動車，我們腦海里會浮現一條邏輯鏈：純電動車→笨重的電池→整備質量很重→操控性能差。但這是過去所謂「油改電」帶給我們的固有印象，實際上，基於純電平臺架構的電動車，其整備質量並不比普通燃油車重。 比亞迪e2有兩個版本，一個是標準續航版，另一個是高續航版，前者的動力電池容量是35.2kWh，整備質量是1250kg；而後者的動力電池容量是47.3 kWh，整備質量為1325kg。和e2身材相仿的高爾夫，其整備質量最重1330kg，最輕也要1285kg。通過「油改電」過來的高爾夫純電，其續航比e2短，電池容量比e2少，但整備質量卻達1580kg。 ... 比亞迪e2之所以那麼輕，得歸功於深度集成化的e平臺。 例如，它把「高壓三合一"了——把DC/DC轉換器、車載充電器OBC以及高壓配電箱PDU高度集成在一起了。集成後，系統的總體積減小了40%，重量降低了25%； 例如，它把"驅動三合一"了——把驅動電機、電機控制器和減速器集成在一起了。集成後，系統的總體積減小了30%，重量減輕了25%。 僅僅這兩項措施就為整車減重 40kg ，節省空間 37L。 車減重和人減肥一樣，都是「高消費」。為了減重，許多車會採用輕量化的材料，如鋁合金、碳纖維。這樣做的效果當然明顯，但高昂的成本最終會反映在車價上，不利於純電動車的推廣。比亞迪就很聰明，它在用技術換重量，從而做到價格和重量雙低，而且，隨著產量的增加，其成本會越來越低，真可謂一本萬利。 ... 整備質量輕當然能帶來很多好處。 譬如降低整車能耗—— 不管是標準續航版還是高續航版，比亞迪e2的百公里耗電量都小於11kWh。作為對比，高爾夫純電的百公里耗電量為13.6kWh。 能耗低意味著工程師能用較小的電池容量追求更長的續航里程。比亞迪e2標準續航版的電池容量只有35.2kWh，但續航里程卻達305km；高爾夫純電的電池容量為40kWh，但續航里程僅有270km。 譬如提高整車操控—— 由於輕量化的設計，加之電池布置在底盤，比亞迪e2能做到性能車夢寐以求的低重心和50：50的前後軸荷比例分配。配合由德系專家調教的底盤，它在彎道上非常靈活——哪怕你在彎心快速轉向，它的車身依舊能迅速反應過來，配合你攻入下一個彎道。 就憑這一點，當你見到《頭文字D》里的中里毅時，你可以模仿高橋涼介的口吻說道：「剛坐過你的車，我發現一樣東西，你每次過彎都很不自然，你不覺得嗎？雖然你的GTR馬力很大，但是車頭很重。秋名山那麼多急彎，你每次入彎就一定要推頭，尤其是最後那五連髮夾彎，你每次都拿不準最好路線，除非你能克服這個問題，否則你鬥不過我的比亞迪e2。」 ... 03 如此有樂趣的一款車，卻賣著「買菜車」的價格。 比亞迪e2補貼後的價格僅僅為8.98-11.98萬。10萬以內，你能找到的緊湊級純電轎車，沒誰了，就它一位！如果你想找續航400km以上（補貼及格線）的純電轎車，對不起，最便宜的還是它——高續航版 耀•豪華型，售10.98萬。 比亞迪是全球範圍內少數幾個做到油電同價的車企之一。 比亞迪e2是一款A級純電轎車，車身尺寸為4240x1760x1530mm，軸距達到了2610mm。市場上，比它定位略低的燃油車——本田飛度，豐田致炫和大眾Polo，它們無論車身尺寸還是車內配置都不如e2，但價格卻一點也不比e2便宜。 ... 比亞迪e2價格低之餘，配置也相當豐富，特別是智能化配置，簡直是上面提到的競爭對手所望塵莫及的。 譬如，比亞迪e2全系標配了倒車雷達、倒車影像、無鑰匙進入和啟動系統、全液晶儀表、8英寸觸控液晶屏和LED大燈。比亞迪最引以為豪的DiLink智能網聯繫統也是全系標配，只是系統的部分功能有些差異罷了——創•尊貴型配有10.1英寸8核自適應旋轉懸浮pad。 ... 最後，也到了消費者最關心的一個問題——比亞迪e2的續航夠不夠用？答案可以先放在這：對於一般上班族而言，e2一周一充沒問題。 以30km為生活半徑來算——這個半徑夠大了，花都區人民政府到海珠區合生廣場的直線距離也不過是36.5km，上班族在工作日的通勤里程也就300km，比亞迪e2的高續航版完全能應付過來。 以現在0.62元/度的電費來算，一周下來，比亞迪e2的「油錢」僅僅是二十來塊，一公里1毛錢都不到！ ... 別小看比亞迪e2的車內空間，其高度集成化的平臺為它騰出了不少車內空間，其中行李箱的空間就足有1100L（把後排座椅放倒後）。 現在政府出臺了很多政策來鼓勵消費者購買純電動車——譬如廣州直接在使用環節上補貼1萬元，北京也正準備釋放一些新能源車的指標…..現在無疑是購入純電動車的最好時機。 但是，買純電動車也要留個心眼，避開「油改電」。買車就是買平臺，買燃油車如此，買純電動也是。好的純電平臺既能提高操控性，也能增強實用性。 可惜的是，十萬左右，基於純電平臺打造的車實在太少，比亞迪e2是少數中的一位。
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文章來源取自於：
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